Miksi joillakin ajoituspyörillä on pomo ja joillain ei? Ero ajoituspyörän välillä pomolla ja ilman pomoa
Ajoituspyörä pomolla(kutsutaan myös ajoituspyöräksi, jossa on olkapää/tai ajoituspyöräksi, jossa on askelmat) yleensä vetopyörässä on pomo, kun taas ilman pommaa on vetopyörä. Pohjalla varustettua ajoituspyörää käytetään pääasiassa parantamaan vaihteiston tarkkuutta ja parantamaan rakenteellista vakautta ja kestävyyttä.
Joissakin tapauksissa vetopyörän suunnittelun edut pomolla:
1. Lisää vakautta: Pomo voi lisätä vetopyörän ja akselin tai laakerin välistä kosketusaluetta, mikä parantaa koko voimansiirtojärjestelmän vakautta.
2. Estä aksiaalinen liike: Pomo voi auttaa vahvistamaan käyttöpyörän asentoa ja estää sitä aksiaalista liikettä käytön aikana.
3. Paranna kestävyyttä: Lisäämällä kosketuspinta-alaa ja tarjoamalla parempaa tukea, pomo voi pidentää käyttöpyörän käyttöikää.
Joissakin tapauksissa käyttöpyörä ei välttämättä tarvitse pomoa:
1. Yksinkertaistettu suunnittelu: Joissakin kevyissä tai edullisissa malleissa, joissa on tiukat paino- ja hintavaatimukset, suunnittelu ilman pomoa voi yksinkertaistaa valmistusprosessia ja vähentää kustannuksia.
2. Erityiset sovellusvaatimukset: Joissakin erityisissä sovellusskenaarioissa, kuten nopeassa pyörimisessä tai erityisissä ympäristöolosuhteissa, suunnittelu ilman ulkonemaa voi olla sopivampi tiettyjen suorituskykyvaatimusten täyttämiseen.
Olka-ajoituspyörän käyttöskenaariot:
1. Tilanteet, joissa voimansiirron tarkkuusvaatimukset ovat erittäin korkeat: Tässä tapauksessa vaaditaan olka-ajoituspyörä, koska olakkeella varustettu ajoituspyörä voidaan kiinnittää tiukasti asennuksen jälkeen, jolloin vältytään vaihteistovirheiltä ja tärinältä sekä varmistetaan hihnan tarkkuus ja vakaus. tarttuminen.
2. Tilaisuudet, joissajakohihnaon vaihdettava usein: Erilaisten työolosuhteiden tai laitteiden käyttöiän rajoituksen vuoksi jakohihna on vaihdettava usein. Tällä hetkellä tarvitaan ajoituspyörä ilman olkapäätä, koska ajoituspyörä ilman olaketta on helpompi asentaa.
Synkronisen hihnapyörän tarkoituksena on turvata koko voimansiirtojärjestelmä paremmin ja varmistaa vaihteiston tarkkuus, kun taas synkroniset hihnapyörät ilman kohoumia ovat pääasiassa helppoja asennusta ja vaihtoa varten. Se, onko vetopyörään vai vetopyörään tarpeen suunnitella uloke, tulee määrittää todellisen sovelluksesi, suorituskykyvaatimusten sekä kustannus- ja painonäkökohtien perusteella.
