Ero ajoituspyörän ja vaihteiden välillä, milloin valita ajoituspyörä? Milloin valita vaihteet?
Jakopyörät ovat hammaspyörien tapaan yhdistäviä voimansiirtoja, mutta ajoituspyörän ja hammaspyörien välillä on merkittäviä eroja rakenteen, toimintaperiaatteen ja käyttöalueen suhteen.
Ajoituspyörän tyypit voidaan jakaa:
Koskaajoituspyöräkäytetään yhdessäjakohihna, jokaiselle hammastyypillä varustetulle jakohihnalle on jakopyörä, jossa on vastaava hammastyyppi. Jakohihnan hammastyyppi voidaan jakaa: AT-tyyppiin, T-tyyppiin, HTD-tyyppiin, RPP-tyyppiin, STD-tyyppiin ja muihin tyyppeihin. (Katso lisätietoja: Luokitus ja spesifikaatiojakohihnan hammastyyppi) Se on mukautettava hammastyypin ja käytettyjen todellisten kokovaatimusten mukaan.
1. Voimansiirtotila: Liike ja vääntömomentti välittyvät jakohihnan ja jakopyörän välisen yhteyden kautta. Jakohihnan hampaat vastaavat jakopyörän hammasuria. Se koostuu jakohihnasta ja vähintään kahdesta jakopyörästä.
2. Kosketustila: Jakohihnan hampaat kohtaavat jakopyörän hammasurit.
3. Jakohihnan voimansiirtoperiaate: Jakohihnan ja jakopyörän välinen kytkentä välittää liikettä ja vääntömomenttia, ja välityssuhde määräytyy jakopyörän välityssuhteen mukaan.
Vaihteita on monen tyyppisiä, ja ne jaetaan yleensä kolmeen tyyppiin vaihteen akselin mukaan: yhdensuuntainen akseli, leikkaava akseli ja porrastettu akseli.
Rinnakkaisakseliset hammaspyörät: hammaspyörät, kierrehammaspyörät, sisäiset hammaspyörät, telineet ja kierteiset hammaspyörät jne.
Leikkaavat akselivaihteet: suorat kartiohammaspyörät, spiraalikartiohammaspyörät, nollaasteen kartiohammaspyörät jne.
Porrastetut akselivaihteet: porrastetut akselivaihteet, kierukkavaihteet, hypoidivaihteet jne.
1. Vaihteistotila: Se koostuu kahdesta tai useammasta toisiinsa kytkeytyvästä vaihteesta, ja liike ja vääntömomentti välittyvät hammaspyörien välisen niveltymisen kautta.
2. Kosketustila: Hammaspyörien hammaspinnat ovat suorassa kosketuksessa.
3. Vaihteiston siirtoperiaate: Liike ja vääntömomentti välittyvät hammaspyörien välisten hampaiden risteytymisessä, ja pyörimissuhde määräytyy välityssuhteen mukaan.
Koska vaihteet voidaan lukita toisiinsa, yksi vaihde käyttää toista vaihdetta siirtääkseen tehoa. Jos kaksi vaihdetta on kuitenkin erotettu toisistaan, ketjua (ketjukäyttö) tai telaketjua (telakäyttö) voidaan käyttää myös kahden vaihteen pyörimisen ohjaamiseen liikkeen vääntömomentin välittämiseksi. Hihnakäyttö voi täyttää etäisyysvaatimukset, mutta kuormitusvaatimukset ja välityssuhteen tarkkuus eivät ole yhtä hyviä kuin jakohihnakäyttö.
Jakopyörät yhdistävät voimansiirtoja kuten vaihteita, mutta jakohihnakäyttö sopii paremmin pitkän matkan vaihteistoon. Jakohihnakäyttö on uudenlainen voimansiirtomenetelmä, jossa yhdistyvät ketjukäytön ja hammaspyöräkäytön edut, mutta tarkkuus ja kantavuus eivät ole yhtä korkeat kuin hammaspyöräkäytön. Vaihteistolla ja jakohihnavedolla on kummallakin omat etunsa. Tietty valinta siitä, mikä lähetysmenetelmä on määritettävä tietyn sovellusskenaarion vaatimusten mukaisesti.
