Läpimurto jakohihnan elämässä
Jakohihnan käyttöikä
Jokin seuraavista kolmesta tekijästä vaikuttaa synkronisen hihnan käyttöikään:
● Huono huolto (erityisesti pölyisissä olosuhteissa).
● Laitteen alkuperäisen suunnittelun virhe, erityisesti latauspisteen suunnitteluvirhe, aiheutti materiaalin nopean osumisen jakohihnaan tai jakohihnan siirtymisen epäsäännöllisen kuormituksen vuoksi.
● Jakohihnan lujuus ei täytä käyttövaatimuksia (tämä liittyy erityisiin käyttövaatimuksiin, erityisesti jakohihnan materiaaliin).
Valmistajan näkökulmasta ne voivat vaikuttaa vain viimeiseen tekijään varmistaakseen, että tuote täyttää käyttövaatimukset.
Paranna järjestelmää
Valtavien taloudellisten menetysten vuoksi oli erittäin kiireellistä löytää tapa minimoida vahingot. Vaikka joissakin vanhanaikaisissa laitteissa, erityisesti teräsytimen synkronisessa hihnassa, synkronisen hihnan vetolujuutta parannetaan edelleen käyttöiän pidentämiseksi, mutta tällä lähestymistavalla ei itse asiassa ole suurta merkitystä. Tähän ongelmaan on nyt löydetty tehokkaampi tekninen ratkaisu. Jotkut jakohihnavalmistajat ovat investoineet erilaisiin ilmaisinjärjestelmiin. Vaikka nämä ilmaisujärjestelmät perustuvat erilaisiin fysikaalisiin periaatteisiin, niiden sijoittamisen perusperiaate on sama, eli kela sijoitetaan kiinteään kulmaan jakohihnassa antennina ja laitteeseen on asennettu sovitusanturi tunnistaa, meneekö kela ohi. Jos yksi kela puuttuu, se tarkoittaa, että jakohihna on vaurioitunut. Elektroninen ohjausjärjestelmä pysäyttää automaattisesti koko laitteen toiminnan. Mitä suurempi pysäytysnopeus, sitä vähemmän jakohihna vaurioituu. Tämä menetelmä ei kuitenkaan ole täydellinen. Jos tapahtuu, että anturin vieressä oleva kela on rikki, ongelma tulee.
Tämän välttämiseksi suuri kaivosyhtiö teki yhteistyötä SIG SpA:n kanssa äskettäin kehitetyn suojajärjestelmän testaamiseksi. Tässä järjestelmässä Z-muotoinen johdin sijoitetaan kuljetinhihnaa pitkin synkronisen hihnan päärungossa toroidisen kelan muodostamiseksi. Mikä tahansa kelan piste vaurioituu ja koko linja katkeaa. Niin kauan kuin anturi on sijoitettu laitteen sopivimpaan paikkaan, synkronisen hihnan vaurioituneen osan havaitseminen on helppoa.
Vaikuttaa siltä, että tämä on ihanteellinen tapa ratkaista ongelma, mutta kenttäkokemuksen perusteella siinä on myös puutteita: kela on vaurioitunut mekaanisen paineen vuoksi ja anturi luulee virheellisesti, että synkronointihihnassa on ongelma ja lähettää hälytyksen ja pysäyttää toiminnan. .
Koska suuri määrä antennivaurioita aiheuttaa väistämättä väistämättömiä taloudellisia menetyksiä, uskotaan, että antennien käytön korvaamiseen voidaan käyttää toista yksinkertaista menetelmää, joka on suojausjärjestelmän käyttämättä jättäminen. Lopulta ihmiset kyseenalaistavat: lisäinvestoinnit jakohihnaan antennien, elektronisten laitteiden ja antureiden asentamiseksi kehittyneen teknisen järjestelmän muodostamiseksi, ja kun jotkut antennit ovat vaurioituneet, koko järjestelmä on hyödytön. Onko se sen arvoista?
Itsesuojelu
Aiemman kokemuksen perusteella SIG SpA yritti tarkastella tätä ongelmaa eri näkökulmasta ja esitti siten itsesuojaavan jakohihnan konseptin: jakohihnan, joka kestää materiaalivaurioita ilman lisälaitteita. Toisin sanoen sydäntä vahvistamalla jakohihnaa voidaan vahvistaa tehokkaasti niin, että ulkoiset tekijät eivät vahingoita sitä (nämä ulkoiset tekijät voivat tunkeutua siihen ja aiheuttaa sen tuhoamisen). Tämän järjestelmän suurin etu on, että se ei vaikuta jakohihnan mekaaniseen suorituskykyyn ja se voi korvata alkuperäisen jakohihnan parantamatta alkuperäistä varustusta.
Sivusuuntainen taipuma
Sivuttaispoikkeutusrakenne vähentää jakohihnan venymistä ja sitä käytetään erityisesti pitkän matkan kuljetuksiin. Alkuperäisellä kumisella jakohihnalla, jossa on vain pitkittäinen teräsvaijeri, on heikko tuhoamisenestokyky. Vaakasuuntaisen teräskaapelin asennuksen jälkeen (ei käytetä synkronisen hihnan sivuttaisjoustavuuden rajoittamiseen ja läpäisynestokyvyn parantamiseen), se on vahvistunut huomattavasti, ja terävyys on myös vähentynyt huomattavasti. Todennäköisyys, että materiaali halkaisee jakohihnan. Lisäksi sen jälkeen, kun jakohihna on tunkeutunut terävällä esineellä, tarvittava sähköteho kasvaa, mikä riittää aktivoimaan elektronisen suojajärjestelmän, ja vaurioituneen jakohihnan pituus rajoitetaan vain muutamaan metriin.
Tähän mennessä SIG SpA on valmistanut ja asentanut yli 800 000 metriä sivusuuntaisia jakohihnoja osastoille, kuten sementtitehtaille, terästehtaille, voimalaitoksille, kaivoksille ja satamiin. Yhtiö on äskettäin asentanut 170 000 kilometriä sivusuuntaisia jakohihnoja kivihiilen kuljetukseen monille Turkin voimalaitoksille omissa kaivoksissaan. Turkkilaiset asiakkaat liikuttuivat syvästi sen erinomaisesta suorituskyvystä ja nimesivät heidät jatkossa käytettäviin laitteisiin. , On tarpeen käyttää sivusuuntaisia jakohihnoja tai vastaavia tuotteita, joissa on poikkisuuntainen teräskaapelivahvike. Tämä on hyvin havainnollistava esimerkki.
Sivusuuntaisia jakohihnoja on käytetty menestyksekkäästi myös lyhyen kantaman kantaviin laitteisiin. Suuret materiaalinpalat putoavat suoraan korkeasta paikasta ja osuvat rajusti jakohihnaan. Tällainen törmäys tulee erityisen vaaralliseksi laitteiston hitaiden käyntinopeuksien vuoksi. Edustavin esimerkki on 10 metriä pitkä sivusuuntainen jakohihna, joka on asennettu kalkkikivilouhokseen Pohjois-Italiaan. Alkusuunnitteluvirheen vuoksi karkeamurskaimen läpi kulkeneet kivet putosivat metrin korkeudelta suoraan jakohihnalle ja niin raskaan ja suuren kiven kantaminen ja kuljettaminen teki jakohihnan tehottoman lyhyessä ajassa. Erityisen iskurullan asentaminen jakohihnan alle voi kestää keskimäärin vain noin kuukauden. Näyttää siltä, että tämä menetelmä ei ratkaise ongelmaa. Suunniteltua painoa painavampi kivi riittää vaurioittamaan uuden jakohihnan. Koska ainoa vaihtoehtoinen ratkaisu oli tehtaan uudelleenrakentaminen, päätettiin asentaa sivusuuntainen jakohihna. Tämän tyyppisen jakohihnan käyttöikä on yli vuoden ja sen kestävyys on kymmenen kertaa tavallisiin kuitujakohihnoihin verrattuna.
Leikkausta estävä jakohihna
Sivusuuntaisen jakohihnan menestys sai SIG SpA:n suunnittelemaan uuden kuitujakohihnan, joka voidaan verrata sivuttaispoikkeutusjakohihnaan vaurioitumisvastuksen suhteen, mutta säilyttää kuitujakohihnan. Ylivoimaisuus, kuten:
● Kevyt
● Helppo asentaa ja liittää
● Suuri joustavuus
● Edullinen
● Suuret reservit
Leikkausta estävän jakohihnan sisäinen rakenne on samanlainen kuin tavallisen komposiitti-epoksijakohihnan, paitsi että ylimpään kumiseen jakohihnakerrokseen on lisätty vaakasuora teräskaapeli suojaamaan hauras jakohihnan runko sen esteen kautta. . Juuri näiden poikittaisten teräskaapeleiden joustavuudesta johtuen leikkausta estävällä jakohihnalla on yhtä suuri joustavuus kuin perinteisellä kuitujakohihnalla; toisin sanoen leikkausta estävä jakohihna näyttää perinteiseltä epoksijakohihnalta, mutta siinä on vahvempi teräsydin, joka eroaa perinteisistä jakohihnoista.
Kuvan tiedot osoittavat leikkauskestävyyden ja vetolujuuden eron leikkausta estävän jakohihnan ja standardikuitujakohihnan välillä. Huippu vastaa siellä katkeavaa vaijeria. Erityisissä kantovaatimuksissa jakohihnan katkaisemiseen tarvittavaa energiaa voidaan lisätä lisäämällä teräsvaijerien määrää ja pienentämällä huippuetäisyyttä. Käytetään pääasiassa metallin ja lasin kaavinta ja betonijätteen käsittelyyn. Leikkausta estävää jakohihnaa voidaan käyttää kaikissa tilanteissa, joissa terävä esine voi vahingoittaa jakohihnaa. Tätä järjestelmää voidaan käyttää myös automaattisissa koneissa. Koska vaaditaan pienten pyörien halkaisijoiden ja kevyiden jakohihnojen käyttöä, sivuttain taipuvia jakohihnoja ei voida käyttää.
Suojaa
Magneettinen erotin
Tuotteiden laadun parantaminen (kuten vähän kuluneiden kumisten jakohihnojen käyttö) on jakohihnan käyttöiän pidentämisen tarkoitus, mutta mikä tahansa edellä mainituista kolmesta tekijästä tekee panostuksesta tuotteen laadun parantamiseen enemmän kuin kannattavaa. Ensimmäisten maalla olevien teräsrunkoisten jakohihnojen asennuksen ja käytön myötä tämäntyyppiset ongelmat ovat tulleet yhä näkyvämmiksi. Korkeat kustannukset eivät tuota korkeaa leikkauskestävyyttä ja iskunkestävyyttä. Siksi on tarpeen kehittää järjestelmä, jolla voidaan estää onnettomuudet. Magneettisen erottimen asentaminen latauspisteeseen näyttää olevan ratkaisu. Osoittautuu kuitenkin, että tämä ratkaisee ongelman vain osittain: Esimerkiksi rutiinihuollon aikana metallityökalut unohtuvat tai pudotetaan vahingossa jakohihnalle, ja ne lävistävät jakohihnan kuin partakone.
