Mitkä ovat jakopyörän pintakäsittelymenetelmät ja ominaisuudet?
Pintakäsittelyyn on olemassa monia erilaisia menetelmiäajoituspyörä, jokaisella on omat ominaisuutensa. Valinnassa tulee ottaa kokonaisvaltaisesti huomioon jakopyörän materiaali-, käyttöympäristö- ja voimansiirtovaatimukset ja valita sopiva pintakäsittelymenetelmä hihnapyörän suorituskyvyn ja käyttöiän varmistamiseksi. Hihnapyörien yleisiä pintakäsittelyjä ovat mustaus, hapetus, galvanointi, nikkelipinnoitus, fosfatointi jne.
1. Tummeneva ajoituspyörä
Mustatus on yksi synkronisten hihnapyörien, erityisesti teräspyörien, yleisimmistä pintakäsittelymenetelmistä. Tämä käsittelymenetelmä muodostaa kemiallisen pintakäsittelyn avulla pintamateriaalin pinnalle oksidikalvon, joka eristää tehokkaasti ilman ruosteen- ja korroosionestotarkoituksen saavuttamiseksi.
2. Anodisoitu ajoituspyörä ja kova eloksoitu ajoituspyörä
Anodisointi on enimmäkseen primäärivärihapetusta tai monivärihapetusta, jota käytetään usein alumiiniseoksen synkronisissa hihnapyörissä. Tämä käsittelymenetelmä muodostaa oksidikalvon materiaalin pintaan sähkökemiallisen pintakäsittelyn avulla. Tällä oksidikalvolla ei ole vain erinomainen korroosionkestävyys, vaan se myös parantaa hihnapyörän kovuutta ja kulutuskestävyyttä. Kova-anodisointi on anodisoinnin erityinen muoto, joka voi muodostaa paksumman oksidikalvon, mikä parantaa entisestään hihnapyörän kulutuskestävyyttä ja käyttöikää.
3. Galvanoitu jakopyörä
Galvanointia käytetään usein teräspyörien pintakäsittelyyn. Hihnapyörän pinnalle muodostuu elektrolyysin kautta tasainen ja tiheä sinkkikerros. Sinkkikerros voi tehokkaasti eristää ilman ja kosteuden estääkseen hihnapyörän ruostumisen. Sinkkikerroksella on myös hyvä johtavuus ja hitsattavuus. Synkronisen hihnapyörän sinkitty värit ovat yleensä valkoinen sinkki, sininen sinkki ja värillinen sinkki.
4. Nikkelipinnoitettu jakopyörä
Nikkelöintiä voidaan käyttää alumiiniseos- tai teräspyörien pintakäsittelyyn. Hihnapyörän pinnalle muodostuu kemiallisen reaktion kautta tasainen ja tiheä nikkelikerros. Nikkelikerroksella on hyvä korroosionkestävyys, kovuus ja hitsattavuus sekä kaunis ulkonäkö.
5. Fosfatointi
Fosfatointi on laajalti käytetty prosessi valurautapyörille ja teräspyörille. Se muodostaa fosfatointikalvon hihnapyörän pinnalle kemiallisten ja sähkökemiallisten reaktioiden kautta. Sillä on hyvä tartunta- ja korroosionkestävyys, ja se voi parantaa tehokkaasti hihnapyörän ruosteenkestävyyttä, jolloin hihnapyörä voi toimia pitkään monimutkaisessa ympäristössä, mikä parantaa huomattavasti sen käyttöikää. Fosfatointi voi myös lisätä hihnapyörän pinnan kitkakerrointa ja parantaa vaihteiston suorituskykyä.
