Missä olosuhteissa jakohihna tarvitsee kiristimen? Ja miten jakohihnaa kiristetään?
Kaikki jakohihnakäytöt eivät tarvitse kiristintä. Se, tarvitseeko jakohihna kiristimen, riippuu voimansiirron erityisvaatimuksista ja työolosuhteista. Lyhyen matkan, vähän kuormitettuja vaihteistoja varten jakohihna ei välttämättä tarvitse kiristintä, koska sen kireys ei muutu paljon ja vaihteiston vakaus on myös korkea; pitkän matkan, suurikuormittaisissa vaihteistoissa hihnan kireyden suurista muutoksista johtuen kiristin on välttämätön voimansiirron korkean hyötysuhteen ja vakauden varmistamiseksi.
Jakohihnayleensä tarvitset kiristimen seuraavissa tilanteissa:
1. Estä huono yhteensopivuus: Pitkäaikainen käyttö aiheuttaa jakohihnan löystymisen, mikä vaikuttaa niveltymistarkkuuteen ja vaihteiston suorituskykyyn. Kiristin voi estää tämän ja varmistaa jakohihnan normaalin toiminnan.
2. Kasvata käärintäkulmaa siirtotehokkuuden parantamiseksi: Asianmukainen kiristys voi säätää käärintäkulmaa ja parantaa lähetyksen tehokkuutta ja vakautta.
3. Liian suuri keskietäisyys: Jos keskietäisyys on liian suuri, jakohihna voi hypätä. Tällä hetkellä tarvitaan kiristin vaihteiston vakauttamiseksi.
4. Keskietäisyys on kiinteä eikä sitä voi säätää: Kun vetopyörän ja vetopyörän asennot ovat kiinteät eikä keskietäisyyttä voida säätää liikuttamalla, jakohihnan kireyden pitämiseksi on asennettava kiristin.
5. Tila-asennon säätö: Joskus on tarpeen muuttaa jakohihnan tila-asentoa, esimerkiksi välttää muita osia siirtotiellä. Tällä hetkellä kiristin voi auttaa saavuttamaan tämän tavoitteen.
Kiristysmenetelmätjakohihnasisältää pääasiassa seuraavat:
1. Säädä keskietäisyyden kireys
Jakohihnan kireyttä säädetään suoraan muuttamalla jakohihnan keskietäisyyttäajoituspyörä. Siirrä esimerkiksi vetopyörän tai vetävän pyörän asentoa, lisää tai pienennä kahden akselin välistä etäisyyttä saavuttaaksesi jännityksen säädön.
Periaate: Käytä akselin etäisyyden säädettävyyttä muuttaaksesi jakohihnan kireyttä suoraan mekaanisten rakenteiden (kuten liukukiskot, säätöpultit jne.) kautta.
2. Kiristimen kiristys
Lisää itsenäinen kiristin (välipyörä tai ajoituspyörä) jakohihnan käyttöjärjestelmään ja säädä kireyttä säätämällä jakohihnaa pyörän läpi.
Periaate: Kiristin asennetaan yleensä jakohihnan löysälle puolelle, ja se käyttää jousia, vääntöjousia tai ohjauskiskoja säätääkseen jakohihnan painetta automaattisesti tai manuaalisesti.
Ajoittainen kiristys: Kiristys suoritetaan manuaalisesti säätämällä ruuveja jne. Se sopii yleisiin sovelluksiin. Sillä on yksinkertainen rakenne ja alhaiset kustannukset, mutta se vaatii säännöllistä tarkastusta ja säätöä, mikä voi vaikuttaa laitteen jatkuvaan toimintaan. Automaattinen kiristys: Automaattinen kiristys käyttää erityistä kiristysmekanismia säätämään jakohihnan kireyttä automaattisesti jakohihnan toimintatilan mukaan. Se soveltuu korkean intensiteetin, pitkäaikaisiin jatkuviin työtilaisuuksiin. Se voi pitää jakohihnan hyvässä jännityksessä reaaliajassa varmistaakseen sen vakauden ja käyttöiän, mutta hinta on korkea.
