Kuinka korjata ajoituspyörä? Millä tavoilla ajoituspyörä voidaan korjata?
Korjauksen päätarkoitus ajoituspyörä on varmistaa voimansiirron vakaus sen ja akselin välillä vikojen tai liukumisen välttämiseksi. Seuraavat ovat yleisimmät tavat asentaa ja kiinnittää jakohihnapyörä. Riippumatta siitä, mikä kiinnitysmenetelmä valitaan, on varmistettava, että liitosten välinen yhteyssynkroninen hihnapyöräja akseli on vakaa ja luotettava estämään liiallisen voimansiirtovoiman tai ankarien työolosuhteiden aiheuttaman löystymisen tai liukumisen ja välttämään vaurioita tai vikoja.
① Yläruuvi + tasainen asento: sopii kevyeen kuormitukseen ja hitaisiin nopeuksiin.
Akselin tasaisen asennon käsittely perustuu yläruuviin, joka painaa litteää asentoa vääntömomentin siirtämiseksi, joka ei kestä suurta vääntömomenttia ja toistuvaa pyörimistä eteen- ja taaksepäin. Yläruuvi voi löystyä ja luiskahtaa ulos ja naarmuttaa synkronista hihnaa. Jos tahdistuspyörän ylemmän ruuvin reiän purseita ei poisteta puhtaasti, tahdistushihna kuluu voimakkaasti ja katkeaa lyhyen käytön jälkeen.
② Yläruuvi + kiilaura: sopii keskisuureen ja raskaaseen kuormitukseen.
Synkronisen pyörän kiilaura sovitetaan ja raot tehdään vastaavasti akselin ja synkronisen hihnapyörän reikiin, ja sitten nämä kaksi yhdistetään kiilalla. Tällä menetelmällä voidaan varmistaa tahdistuspyörän ja akselin välinen synkroninen pyöriminen sen liukumisen estämiseksi. Sillä on suuri vaihteiston vääntömomentti ja suuri nopeus. On olemassa vaara, että yläruuvi liukuu ulos ja purseet reiän suuhun. Löystymistä estäviä toimenpiteitä ja purseen puhdistusta tarvitaan.
③ Porrasasento yläruuvi + kiilaura: sopii keskisuurille ja raskaille kuormille, ei sovellu joihinkin tilanteisiin, joissa tila on rajoitettu.
Ajoituspyörän kiilaura sovitetaan yhteen ja raot tehdään vastaavasti akselin ja synkronisen hihnapyörän reikiin, ja sitten nämä kaksi yhdistetään kiilauralla. Tällä menetelmällä voidaan varmistaa tahdistuspyörän ja akselin välinen synkroninen pyöriminen sen liukumisen estämiseksi. Sillä on suuri vaihteiston vääntömomentti ja suuri nopeus. Yläruuvin reikä siirretään ulkoiseen hampaattomaan akseliin. Yläruuvi tai yläruuvin reikä ei vahingoita synkronista hihnaa, mutta yläruuvin löystymiseen on silti syytä kiinnittää huomiota. Askelosa lisää synkronisen pyörän leveyttä, mikä ei sovellu joihinkin tilanteisiin, joissa tila on rajoitettu.
④ Tiukka kiinnitys (kiinnitystyyppi): sopii useimpiin käyttötilanteisiin.
Ajoituspyörässä on erityisesti käsitelty kiristysrakenne, joka voi tehokkaasti kiinnittää synkronisen pyörän ja tarjota vakaan ja luotettavan voimansiirtovoiman. Tämä menetelmä ei vaadi ylimääräistä kiilauraa tai litteää käsittelyä akselissa, ei vähennä akselin lujuutta ja sillä on suuri kiristysmomentti.
⑤ Avaimeton ajoituspyörä: Se sopii useimpiin tilanteisiin, mutta haittana on, että se lisää kustannuksia.
Akselin ja navan väliin asetetaan kiristysholkki, jossa on sisä- ja ulkokartiomainen pinta. Kiristämällä lujia ruuveja sisärengas pienenee ja ulkorengas laajenee siten, että sisärengas sopii tiiviisti akseliin ja ulkorengas tiiviisti napaan, jolloin syntyy riittävästi kitkaa vääntömomentin siirtämiseen.
